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888贵宾会下载:促进了交通工程领域建设水平的不断提高

时间:2021/9/27 9:51:56  作者:  来源:  浏览:26  评论:0
内容摘要:“启月”是上海首台具有自主知识产权的国产超大直径盾构机。承担了机场连接线梅府路工井经华京站至三林南站的掘进任务。本月早些时候,“启月兄弟”和第二架国产超大直径盾构“启月”完成地下安装并进入调试阶段。3号风井与2号风井之间的掘进工作。“济越”和“启越”盾构机均从梅福路工作井出发,在东北和西南方向“分头作业”。“集越”隧道...

“启月”是上海首台具有自主知识产权的国产超大直径盾构机。承担了机场连接线梅府路工井经华京站至三林南站的掘进任务。本月早些时候,“启月兄弟”和第二架国产超大直径盾构“启月”完成地下安装并进入调试阶段。3号风井与2号风井之间的掘进工作。

 

“济越”和“启越”盾构机均从梅福路工作井出发,在东北和西南方向“分头作业”。“集越”隧道距华京站约2.2公里,“集越”隧道隧道距华京站约5.7公里。目前,“七月”已累计前进1266米。

 

上海轨道交通城市线机场线工程起于上海虹桥站,止于上海东站。全线全长68.6公里,其中地下段56.7公里(包括盾构段49.7公里),地下段占近90%。计划到2024年底基本建成。机场连接线主要负责虹桥、浦东两大机场及市区的客流,兼顾城际客流。加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的联系,提升长三角地区主要综合交通枢纽的服务功能具有重要意义。的意义。

 

隧道施工面临超长距离、大埋深和复杂地层等挑战。随着“启月”盾构机的出现,解决了施工过程中的主要困难。“启月”盾机主机长度约为16米,刀盘切割直径为14.05米。虽然“体型”庞大,动作却非常灵活。配备先进的高端设备,采用无轨一体化后支撑架,可在隧道开挖中灵活转弯,最小转弯半径520米,也可适应坡度为6%的开挖施工。

 

作为上海轨道交通城市线机场线的首个起源地盾构,“启月”是为机场线工程量身定制的。自主研发五项核心专利技术,具有多种优势。据悉,为深入实施交通强国、质量强国重大战略,市交委积极推动“四新”技术在交通建设项目中的应用和推广,并促进了交通工程领域建设水平的不断提高。


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